Китайский Новый год и поставки из Китая: как спланировать заказ

Китайский Новый год — единственный период в году, когда производство в Китае останавливается не по одной фабрике, а целиком и сразу. Закрываются заводы, склады, транспортные компании, банки и оформление экспорта. Для импортёра это значит, что привычная схема «заказал — через сколько-то приехало» на этот отрезок просто перестаёт работать, и поставку приходится планировать заранее, а не по факту.

Праздник плавающий: он считается по лунному календарю и приходится то на конец января, то на февраль. Даты каждый год разные, а логика одна и та же. Ниже разбираем её по порядку: почему встают фабрики, что происходит до праздника и после, когда делать последний заказ и что делать, если не успели.

Почему в Китае останавливается всё разом

Китайский Новый год — главный семейный праздник страны, и для большинства рабочих это единственная возможность за год побывать дома. Фабрики на побережье — в Гуандуне, Чжэцзяне, Цзянсу — в основном укомплектованы людьми из внутренних провинций. Дорога домой у многих занимает не один переезд, поэтому уезжают они заранее и возвращаются не в первый рабочий день.

Производство при этом не может работать «наполовину»: если не вышел один участок — литьё, покраска, сборка, упаковка, — стоит вся линия. Поэтому предприятие не тянет с частью смены, а закрывается целиком.

Здесь важное различие, которое чаще всего и ломает планы. Государственные выходные — это одно, а фактическая остановка — другое, и вторая заметно длиннее первой. Официальный календарь публикуется властями заранее, но каждая фабрика сама решает, когда отпустить людей и когда собрать их обратно: крупный завод и небольшая мастерская делают это по-разному. Ориентироваться нужно не на дату из календаря, а на дату конкретного вашего поставщика — её надо у него спросить и получить письменно.

Заодно держите в голове, что это не единственная пауза в китайском году: есть ещё государственные праздники в начале октября. Остановка там короче и мягче, но в сезонных планах её тоже стоит учитывать.

Что происходит перед праздником: перегруз

За несколько недель до каникул на рынке начинается гонка. Успеть отгрузить хотят все сразу — и зарубежные закупщики, и сами китайские оптовики, которым нужно затариться перед закрытием. Мощности фабрики при этом физически ограничены: она не может выпустить больше, чем позволяют линии и люди.

Из этого следуют вполне предсказуемые вещи.

• Поставщик перестаёт быть гибким. Пока у него очередь из заказов, торговаться становится не о чем: скидки уходят, минимальные партии подрастают, предоплату просят охотнее и быстрее.
• Фабрики начинают отдавать предпочтение тому, что можно отгрузить со склада, а не производить с нуля.
• Сроки, которые называют менеджеры, становятся оптимистичными. «Успеем» перед Новым годом и «успеем» в спокойный сезон — это разные по надёжности обещания.
• Загружается логистика внутри Китая: очередь на отгрузку, забитые склады консолидации, заполненный транспорт. Даже готовая партия может простоять в ожидании места.

Цены и качество в горячий сезон

По деньгам логика простая: спрос вырос, предложение — нет. Стоимость перевозки в пиковые недели обычно выше, чем в спокойный период. Конкретные ставки зависят от объёма, категории товара и способа доставки — считать их имеет смысл только под конкретную поставку, среднего значения здесь не существует.

С качеством ситуация тоньше. Когда фабрика гонит план перед закрытием, работают в спешке и сверхурочно, а контроль на выходе слабеет. Растёт вероятность ровно тех ошибок, из-за которых потом спорят: не та комплектация, замена комплектующего на более дешёвое, небрежная упаковка, недосчитанные коробки.

Вывод отсюда не «не заказывать перед праздником», а «именно перед праздником проверять». Осмотр партии до перевода остатка оплаты в горячий сезон окупается чаще, чем в любое другое время года. Учитывайте только, что инспекторы в этот период тоже загружены, и договариваться о проверке нужно заранее, а не в день отгрузки.

Что происходит после праздника: медленный выход

Распространённое заблуждение — считать, что в первый рабочий день после каникул производство включается как рубильником. На практике выход растянутый.

Рабочие возвращаются неравномерно: кто-то приезжает вовремя, кто-то задерживается, а часть не возвращается вообще — Новый год традиционно время смены работы. Фабрике приходится добирать людей и обучать новичков. Поэтому первые партии после запуска заслуживают более внимательной проверки, чем обычно: даже у проверенного годами поставщика на линии могут стоять другие руки.

Второй эффект — накопленный вал. Перед праздником многое произвели, но не успели вывезти, после праздника к этому добавляется новое, и всё это разом идёт на склады и в транспорт. Какое-то время система разгребает очередь, поэтому даже готовый к отправке груз движется медленнее обычного. К любому сроку, который вам называют на выходе из каникул, стоит относиться как к оптимистичному: поставщик не обманывает — он сам ещё не знает, сколько человек выйдет на смену.

Когда делать последний заказ, чтобы успеть

Считать нужно не вперёд от даты заказа, а назад от даты остановки фабрики. И считать по всей цепочке, а не только по производству — на практике люди закладывают время на изготовление и забывают про всё, что идёт после него.

Отсюда рабочее правило: последним считается не тот заказ, который фабрика успевает произвести, а тот, который она успевает отгрузить и вывезти со своей территории до закрытия. Товар, готовый, но оставшийся лежать в цехе за закрытыми воротами, для вас ничем не отличается от непроизведённого — забрать его будет некому и нечем.

Что стоит уточнить у каждого поставщика до того, как размещать заказ:

1. Дату, когда фабрика фактически прекращает работу, и дату, когда планирует запуститься. Именно у этой фабрики, а не по государственному календарю.
2. Подтверждение, что ваш заказ будет не просто изготовлен, а отгружен до остановки — письменно, в переписке.
3. Есть ли часть позиций в наличии на складе. Готовый сток проходит горячий сезон куда спокойнее, чем производство с нуля.
4. Кто на стороне поставщика останется на связи во время каникул, если возникнет вопрос по документам.

Универсальных сроков по этой цепочке не существует: они складываются из категории товара, сложности производства, региона фабрики и способа доставки. Обратный отсчёт считается под конкретную поставку — по вашему товару, объёму и городу назначения.

Деньги, документы и официальный импорт

Если вы возите товар карго, праздник бьёт в основном по срокам. Если работаете по официальному импорту, добавляется бумажная часть, и она тоже уходит на каникулы.

На паузу встают банки, а значит и платежи по контракту. Останавливается выпуск экспортных документов на стороне поставщика. Не работают лаборатории и органы, через которые проходят испытания и сертификация, если ваш товар их требует. Всё это не катастрофа, но означает, что бумажную часть нельзя оставлять на последнюю неделю: любая мелкая правка в инвойсе или спецификации, всплывшая в последний момент, переносится на срок каникул целиком.

Добавьте к этому, что при белой доставке ошибка в партии тянет за собой не только замену товара, но и расхождение с документами — спецификацией, инвойсом, кодом ТН ВЭД. Оно обнаруживается уже на таможне и обходится дороже, чем на фабрике, а в горячий сезон вероятность такой ошибки выше обычного. Как устроен процесс и какие документы получает клиент — на странице официальный импорт из Китая.

Что делать, если не успели

Ситуация нормальная и встречается каждый год. Вариантов действий несколько, и все они честнее, чем попытка выжать невозможное.

• Разместить заказ всё равно, до каникул. Даже если производство начнётся после выхода, ваш заказ будет стоять в очереди первым, а не двадцатым. Фабрика после запуска берётся за то, что уже оформлено и подкреплено предоплатой.
• Не требовать рекордных сроков. Давление на поставщика в этот период оплачивается качеством — тем самым, из-за которого потом идут возвраты и падает рейтинг карточки на маркетплейсе.
• Искать позиции в наличии. Часть товара у поставщиков лежит готовой на складе. Это не всегда та комплектация, которую вы хотели, но компромисс по цвету или упаковке иногда дешевле, чем пустая полка в сезон.
• Разделить поставку. Срочную часть отправить более быстрым способом, основной объём — обычным. Дороже на части груза, но закрывает разрыв.
• Использовать паузу по делу. Каникулы — хорошее время, чтобы проверить поставщика, определить код ТН ВЭД, выяснить требования по сертификации и товарным знакам и спокойно сравнить оба варианта доставки. Эта работа не требует, чтобы фабрика работала.

И заложите реалистичные ожидания в план продаж: если товар нужен к весеннему сезону, отсчёт начинается не в январе. Заказ, размещённый заранее, проходит горячий период дешевле и спокойнее, чем тот же заказ в последний момент.

Как мы работаем в этот период

Мы находимся в Китае — офис и склад в Шэньчжэне, район Лонганг, — и сезонную остановку проходим вместе с фабриками каждый год. Польза от этого простая: мы собираем с поставщиков реальные даты закрытия и запуска, а не календарные, заранее предупреждаем клиентов, до какого момента имеет смысл размещать заказы, и стараемся вывезти готовые партии до того, как встанет транспорт.

Если вы планируете поставку, которая попадает на этот период, напишите нам — посмотрим ваш товар и объём, посчитаем обратный отсчёт по цепочке и скажем прямо, успеваете вы до праздника или разумнее планировать отправку после него. Расчёт делаем под конкретный груз, без обязательств с вашей стороны. Связаться можно через контакты.

Условия, сроки и порядок работы — на странице официальный импорт из Китая под контракт вашего ИП или ООО.