Доставка груза из Китая в Россию: типы доставки, сроки и цена

Доставка груза из Китая в Россию сводится к двум вопросам, которые новичок задаёт первыми: каким способом везти и сколько это займёт. Способов по сути три — автомобиль, железная дорога и авиа, а к ним прибавляется выбор схемы: карго или официальный импорт с растаможкой на юрлицо. От этой развилки зависит и цена, и сроки, и то, какие документы вы получите на руки. Ниже разложим по полкам, чтобы стало понятно, за что вы платите и почему одинаковый по весу груз у двух разных людей стоит по-разному.

Какие бывают типы доставки груза из Китая в Россию

Автомобиль — самый ходовой вариант для сборных грузов. Машина забирает груз со склада консолидации в Китае, идёт через сухопутный переход и приезжает в город назначения. Мы отправляем авто из Фошаня и из Иу — это два крупных сборных узла, куда удобно свозить товар с фабрик и оптовых рынков юга и востока Китая.

Железная дорога — вариант для тех, кому не горит и кто считает деньги на объёме. Отправки идут из Чунцина и из Иу. Поезд обычно выигрывает у машины по цене на плотных и тяжёлых грузах и проигрывает по срокам. Все наши маршруты, и авто, и ж/д, идут через переход Маньчжурия — Забайкальск.

Авиа берут тогда, когда груз лёгкий, дорогой и нужен вчера: образцы, электроника, срочная допоставка перед сезоном. На больших партиях обычного ширпотреба авиа почти никогда не окупается, поэтому в реальной работе основной поток — это машина и поезд. Морская доставка тоже существует и логична для крупных объёмов в порты, но для среднего оптовика, который берёт паллету-две, чаще всего это лишние пересадки груза.

Сколько идёт груз и от какого дня считать сроки

Здесь чаще всего и возникает недопонимание. Автомобиль идёт 20–25 дней, железная дорога — 30–40 дней. Но считаются эти сроки от отгрузки, а не от того дня, когда вы отправили деньги поставщику. Между оплатой и отгрузкой всегда есть время: поставщик производит или собирает товар, груз едет на склад консолидации, там его принимают, пересчитывают, при необходимости переупаковывают, потом ждут формирования машины или контейнера.

Если вы работаете по официальному импорту, к этому добавляется валютный контроль — 9–24 рабочих дня. Это не наша прихоть и не задержка логиста: платёж по внешнеторговому контракту проходит через банк, банк проверяет документы, деньги должны дойти до китайской стороны и быть зачислены. Пока платёж не прошёл, отгрузки нет.

Поэтому, когда планируете сезон, считайте цепочку целиком: производство у поставщика плюс валютный контроль плюс консолидация плюс сам путь плюс таможенное оформление по прибытии. Тот, кто складывает только «20–25 дней», потом искренне удивляется. Тот, кто считает от первого действия до выдачи со склада временного хранения, обычно успевает.

Из чего складывается стоимость доставки из Китая

Точную цифру по телефону без груза не назовёт никто, и если называет — скорее всего, потом будет доплата. Стоимость считается под конкретный груз, и вот что на неё влияет:

• Вес и объём. Считают по большему из двух: фактическому весу или объёмному. Подушки и пуховики летят по объёму, метизы и плитка — по весу.
• Категория товара. Текстиль, обувь, электроника, косметика, товары с батареями — у всего свои условия ввоза и своя ставка.
• Тип доставки. Авто дороже поезда, авиа дороже всего.
• Город назначения. Плечо до Москвы и плечо до города за Уралом — разные деньги.
• Упаковка и дополнительные работы — переупаковка, обрешётка, паллетирование, проверка товара на складе.

В официальном импорте к логистике добавляются таможенные платежи: пошлина по коду ТН ВЭД и НДС. Код определяется по фактическому товару, и от него зависит ставка, поэтому подбор кода — не формальность, а часть расчёта. Ещё нужно закладывать риск корректировки таможенной стоимости: если заявленная цена сильно ниже профилей риска по этой товарной группе, таможня может запросить обоснование.

Что выбрать — карго или белую доставку?

Короткий ответ: карго дешевле и проще на входе, официальный импорт дороже, но даёт документы. Белый импорт объективно дороже карго — это надо принять сразу, иначе разговор не получится.

Карго обычно берут на старте: небольшие партии, товар для розницы, когда важнее себестоимость. Официальный импорт из Китая нужен тем, кто работает с юрлицами, заходит на маркетплейсы, сдаёт отчётность и хочет получать входящий НДС. Ещё это вопрос спокойствия: груз едет по контракту, у него есть декларация, и в случае вопросов вы можете подтвердить происхождение товара.

Отдельно стоит сказать честно: привезти можно не всё. Часть товаров требует сертификации, часть защищена товарными знаками — такие позиции разбираются отдельно, и иногда ответ оказывается «нет».

Что происходит с грузом до отгрузки

Есть этап, о котором новички не думают, — приёмка на складе в Китае. Поставщик может отгрузить не тот цвет, недоложить пару коробок, упаковать так, что до Забайкальска доедет половина. Поэтому у нас есть свой склад в Шэньчжэне: груз приходит туда, и по желанию клиента товар проверяют перед отправкой — количество, комплектность, состояние упаковки. Разбираться с браком, пока груз ещё в Китае, в разы проще и дешевле, чем после прибытия в Россию.

Дальше — оформление. При официальном импорте контракт заключается напрямую между китайской компанией и вашим ИП или ООО, растаможка идёт на ваше юрлицо. Многие посредники растамаживают груз на себя и берут за это 5–10% сверху — у нас такой наценки нет, комиссия составляет от 4 до 10% в зависимости от суммы заказа, минимальный заказ — 20 000 ¥. Растаможка проходит на складе временного хранения в вашем городе, а не через Москву с последующей внутренней перевозкой.

Как выбрать тип доставки под свой товар

Простая логика для новичка. Если товар нужен к сезону и запаса времени нет — берите авто и считайте сроки от отгрузки. Если товар тяжёлый, недорогой и лежит на складе не первый год — поезд обычно выгоднее. Если это образцы или срочная допоставка ходовой позиции — авиа, и не жалейте об этом, потому что упущенные продажи стоят дороже.

По схеме: если вы продаёте в розницу и партии небольшие — карго закрывает задачу. Если планируете масштабироваться, работать с сетями, маркетплейсами или юрлицами — заходите в официальный импорт сразу, потому что переезжать с карго на белую схему на середине сезона неудобно. С Китаем мы работаем с 2014 года, юрлицо в Шэньчжэне — Shenzhen Ruha Import Export Trading Co., Ltd.

Если хотите понять, во что обойдётся именно ваша поставка, пришлите ссылку на товар или фото, количество, вес и габариты коробок и город, куда нужно привезти. Мы посмотрим категорию, подберём тип доставки и посчитаем под ваш груз — без обязательств с вашей стороны.

Условия, сроки и порядок работы — на странице официальный импорт из Китая под контракт вашего ИП или ООО.